環(huán)氧瀝青的組成設計與性能研究在已有的研究基礎之上，使用E-51和兩種助劑復配了一種增容型環(huán)氧樹脂，通過分子結構設計自制了一種增韌型胺類固化劑，并通過條件優(yōu)化篩選法綜合考慮環(huán)氧瀝青相容性、粘度特性和拉伸性能及混合料的強度特性，結合經濟性，確定了環(huán)氧瀝青各組分的較佳摻配比例，研究了拌和溫度對施工容留時間的影響，并通過熒光顯微鏡對環(huán)氧瀝青的微觀形貌和相態(tài)結構進行了分析。環(huán)氧瀝青固化動力學研究通過四個升溫速率的DSC掃描曲線，經過分析得到了環(huán)氧瀝青固化過程的三個特征溫度，并確定了較佳固化溫度，同時研究了不同升溫速率下固化度與溫度的關系，計算了固化反應動力學3因子：活化能、指前因子和反應級數，應用模型法擬合得到了固化度與時間的動力學方程，并根據實測數據與擬合結果對該模型方程進行修正，修正后的方程可以表征不同恒溫點下的固化度與時間的關系，從而預測固化反應進程。正交異性鋼橋面的橋面鋪裝問題一直是大跨徑鋼橋建設的關鍵技術之一。上海澆筑式鋼橋面鋪裝設計

環(huán)氧瀝青混凝土特點環(huán)氧瀝青混凝土在具有優(yōu)良性能的同時也有著相匹配的制作和使用成本。①環(huán)氧瀝青本身具有優(yōu)良性能的同時，其技術的復雜性也常常使人望而卻步，對于這些技術的關鍵，國內外都守口如瓶。我國從20世紀90年代開始對環(huán)氧瀝青混凝土材料進行研究，至今已經取得了一定的進展；②環(huán)氧瀝青混凝土對集料要求較高，集料應采用干凈、堅硬、耐磨的非酸性礦料，表面100%為破碎面，形狀以立方體為佳。為減小高溫季節(jié)太陽輻射對鋪裝層的升溫作用，宜選用淺色集料。礦質填料選用石灰石粉，至少包含90%的碳酸鈣，不含活性石灰；③環(huán)氧瀝青混凝土對施工溫度要求嚴格，其性能受成型時溫度變化影響較大，混合料在拌和前，A組分溫度要保持在80℃～90℃之間，B組分要保持在123℃～133℃之間；對于混合料拌和結束出料的溫度也控制嚴格，必須控制在110℃～121℃之間。④環(huán)氧瀝青混凝土對施工時間要求嚴格，施工中混合料出倉裝車到施工現場攤鋪的時間必須控制在之內，否則當廢料處理；⑤環(huán)氧瀝青混凝土對施工天氣要求嚴格，雨季不能施工，而且工人在混合料鋪裝過程中嚴禁飲水，在炎熱的夏季需防止人體汗水滴落到混合料鋪裝層上，造成鋪裝層出現鼓包。湖南提高鋼橋面鋪裝涂布的環(huán)氧樹脂材料必須均勻、連續(xù)，用量準確。刮涂完成后立刻將干燥的碎石均勻撒布在樹脂表面。

環(huán)氧瀝青自上世紀誕生以來，經歷了半個世紀的發(fā)展，取得了良好的社會和經濟效益。美國將環(huán)氧瀝青用于鋼橋面鋪裝，隨著該項技術的發(fā)展，越來越多的大跨徑鋼橋用環(huán)氧瀝青作為鋼橋面鋪裝材料，但從世界已建成環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層使用情況來看，成功和失敗的例子都有很多，失敗的原因主要是對橋梁所在地的氣候條件、交通荷載考慮不足后施工控制不嚴導致的。從總體使用效果來講，環(huán)氧瀝青還是一種較理想的鋼橋面鋪裝材料：環(huán)氧瀝青混凝土具有強度高、剛度大、韌性好，疲勞性能優(yōu)越、良好的層間結合能力和溫度穩(wěn)定性等特性。

盡管許多國家都對鋼橋面鋪裝材料及結構等進行了多年的研究，但從這些年實際的鋼橋面鋪裝使用情況來看，現有的各種鋪裝材料或鋪裝結構仍不完善。目前來看，主要有三類鋪裝材料被的應用在大跨徑鋼橋鋪裝上，分別為：改性瀝青SMA，以日本德國為主；澆筑式瀝青混凝土，以德國為主；環(huán)氧瀝青混凝土，以美國和中國為。在工程應用中，改性瀝青SMA鋼橋面鋪裝的早期病害嚴重，并以車轍、開裂、推移等病害為主，相關學者對此現象進行了分析，并認為病害產生的原因包括兩方面：一是由于SMA空隙率較大與鋼面板的粘結性能較差，二是由于相對于大跨徑鋼橋面鋪裝層惡劣的工作環(huán)境來說，改性瀝青SMA的熱穩(wěn)定及低溫抗裂等性能尚有不足；澆筑式瀝青混凝土鋪裝層在我國的應用中也出現了比較嚴重的車轍等早期病害，研究表明，這與我國夏季炎熱的氣候條件以及大交通量和超載嚴重密不可分；環(huán)氧瀝青混合料較其它瀝青混合料有明顯優(yōu)勢，但環(huán)氧瀝青混凝土也存在一些固有的缺陷，例如造價高、對施工技術和施工質量要求嚴格，容易出現施工質量問題且出現病害后修補較困難。在鋼橋面鋪裝的研究設計中，一般根據室內試驗的研究成果來提出鋼橋面鋪裝的檢測要求。

鼓包開裂是環(huán)氧瀝青鋪裝的典型病害，由于環(huán)氧瀝青鋪裝空隙率一般低于3% ，基本不透氣，施工過程中環(huán)氧瀝青混凝土內滯留水分無法排出，部分橋面在施工碾壓后就出現鼓包或開裂，經過刺孔放汽或挖補處理一般可以得到有效修復。如果環(huán)氧瀝青混凝土內滯留水分沒有在施工中反應出來，可能在運營階段天氣炎熱情況下逐漸出現鼓包現象，鼓包開裂在行車荷載的循環(huán)作用下繼續(xù)擴展，可能出現線形開裂、分叉開裂、環(huán)形開裂，進一步可能出現塌陷坑槽，水在行車荷載產生的壓力作用下從塌陷處下滲到鋪裝層內部，在鋪裝層中和鋼板之間產生拍打效應，即在動水壓力作用下不斷沖擊鋼板（或粘結層），從而導致鋼板銹蝕。對于鼓包情況應及時處理，避免因鼓包造成開裂或坑槽病害。環(huán)氧瀝青鋪裝鼓包病害發(fā)展過程是，首先經開裂滲透浸水，如果鼓包發(fā)生在鋼板粘結層界面，鋪裝開裂處會出現銹跡，進一步發(fā)展鼓包開裂出現坑槽，鋼板表面可能受到嚴重腐蝕，因此環(huán)氧瀝青鋪裝鼓包病害應及時進行處理，避免病害進一步擴展和鋼板腐蝕。鋼板表面需要有防水處理，保障鋼橋面不受雨水鹽害的侵蝕。湖南良好鋼橋面鋪裝價格

攤鋪前，對基面徹底清洗和干燥，確保GMA不形成氣泡。上海澆筑式鋼橋面鋪裝設計

中國林科院黃坤等從基質瀝青入手，使用馬來酸酐對其進行改性，從而提高環(huán)氧樹脂與基質瀝青的相容性，進而使用低粘度固化劑（脂肪族羧酸類）并輔以促進劑來調節(jié)環(huán)氧瀝青材料的施工容留時間，提高環(huán)氧瀝青的力學性能，并對環(huán)氧瀝青混合料的普適性進行了分析。長安大學錢玉春使用差式掃描量熱分析儀（DSC）研究了環(huán)氧瀝青體系的固化反應機理與特征，根據非等溫DSC的掃描曲線分析確定了環(huán)氧瀝青材料的較佳固化溫度為116.4℃，并研究了環(huán)氧瀝青固化度與溫度的關系，提出在環(huán)氧瀝青固化進程中尤其是固化后期擴散作用對固化速率的影響更加明顯。上海澆筑式鋼橋面鋪裝設計

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